一千多年前，唐朝的杨贵妃爱吃荔枝，唐玄宗不惜劳民伤财，命人从千里之外运送新鲜荔枝，只为搏得红颜一笑。为了在运输过程中保持荔枝的新鲜度，古人想了一个办法：先制作一个双层木箱，木箱夹层中填充满棉花、羊毛，在荔枝采下后，将藏在地窖的寒冰和新鲜荔枝一起放入木箱中进行运输。荔枝保鲜箱可谓当时冷库的雏形，而快马加鞭又全程“低温”的荔枝运输队伍，也算得上世界上较早的“冷链”系统。
     今年春节期间，面对突如其来的新型冠状肺炎病毒疫情，很多市民不再外出买菜或聚餐，如何让市民们每天都能在家吃到新鲜蔬菜，成了一大刚需。不少生鲜电商平台快速反应，增加菜篮子供应，为上海及全国市民把新鲜蔬菜送到家，负责生鲜运输与配送的冷链物流在其中扮演了至关重要的角色。
    可以说冷链物流的发展与人们的日常生活息息相关。相比唐朝“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的运输速度，现代冷链物流产业更是蕴含着新的发展机遇。回顾2019年中国冷链物流发展情况来看，虽然受到实体经济等多方面环境的影响，不少企业受到较为显著的市场冲击，但行业整体仍旧保持稳步的增长势头，主要表现在以下几个方面：
冷链市场需求旺盛
      近年来随着国民生活水平的提升和生鲜电商平台的爆发式增长，人们对食品的要求也越来越多样化，进口水果、有机蔬菜和各地肉品等被摆上人们的餐桌。根据相关数据统计，2019年冷冻冷藏水产和肉制品进口量上涨至1000万吨左右，果蔬、肉制品、水产品、乳制品总产量预计将突破13亿吨；冷链物流市场总规模预计将达到3391.2亿元，同比增长17.60%，冷链市场需求巨大。
  
     一般来说，冷链物流的基础设施主要有冷库、冷藏车、保鲜库、超市的冷藏陈列柜等，涵盖了仓储、运输、配送、零售等各个环节，这其中任何一个环节的缺失，都会让产品品质大打折扣。其中冷库在冷链产业上起着重要作用，也是最核心的设施，在冷链中的投资占比也较高。不可否认的是，与发达国家相比，我国冷链市场的发展尚有很大差距。单从冷链基础设施来说，目前主要集中在沿海地带和发达城市，中西部地区冷链资源匮乏；设备的种类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多；现有冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度。
      随着消费需求的升级，人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。这些要求传递到冷链产业中，就需要冷库制冷工艺和技术持续完善，生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进。